HİDROLİK KIRICILARDA PİSTON VE DARBE MEKANİZMASININ KRİTİK PARÇALARI

Hidrolik kırıcılar, yüksek darbe enerjisi üreterek kaya, beton ve sert zeminleri kırmak için tasarlanmış ağır iş ataşmanlarıdır. Bu ekipmanların performansını belirleyen ana unsur ise darbe mekanizmasıdır. Darbenin kalbi olarak kabul edilen piston, yüzey sertliği, işleme kalitesi, kullanılan segman yapısı, sızdırmazlık elemanları ve gaz destekli sistemlerde akümülatör diyaframı ile birlikte çalışarak yüksek frekansta enerji üretir. Tüm bu bileşenler, kırıcının verimliliğini, ömrünü ve güvenli çalışma kabiliyetini doğrudan etkileyen kritik öğelerdir.

PİSTON – DARBE MEKANİZMASININ MERKEZİ BİLEŞENİ

Piston, hidrolik yağ basıncını mekanik darbe enerjisine dönüştüren kırıcının en değerli parçasıdır. İşlevi basit görünse de piston üretimi, yüzey sertliği, yağ kanalları ve tolerans hassasiyeti nedeniyle ileri mühendislik gerektirir. Piston, hidrolik basıncı karşılar, yağın yönlendirilmesiyle ileri-geri hareket eder, uca darbe iletir, frekansı ve darbe enerjisini sağlar ve kırıcı gövdesi içindeki hareketi merkezde tutar. Pistonun yüzey kalitesi ve sertlik derecesi bu görevlerin tamamı için kritik önemdedir.

PİSTON YÜZEY İŞLEME VE SERTLİK DEĞERLERİ

Bir pistonun kaliteli olup olmadığını belirleyen en önemli kriterlerden biri yüzey işleme teknolojisidir. Piston yüzeyinde yapılan en küçük hata bile ileride yüksek maliyetli bir arıza sebebi olabilir. Hidrolik kırıcı pistonları için kullanılan yüzey işleme yöntemlerinden ilki honlamadır. Hassas yüzey pürüzlülüğü sağlar. Avantajları ise yağ filmi stabil çalışır, ısı dağılımı iyileşir, sürtünme düşer, piston yüzeyi/ömrü uzar. Bir diğeri CNC taşlamadır. Çok düşük toleranslarda düz yüzey elde edilir. Mikron bazında hassasiyet kırıcının performansını doğrudan etkiler. Diğeri nitrasyon ve sert yüzey kaplamadır. Kırıcı pistonlarında genellikle nitrasyon veya indüksiyonla sertleştirme kullanılır.

Bir pistonun sertliği genellikle HRC (Rockwell Hardness) ile ölçülür. Tipik bir profesyonel kırıcı pistonu değerleri piston yüzeyi: HRC 54–62, merkez çekirdek yapısı: Daha düşük sertlik (dayanım ve elastikiyet için) ve uç bölge: HRC 50–55. Sertliğin yeterli olmaması durumunda yüzey çiziği, çarpılma ve darbe enerjisinde kayıp gerçekleşir. Sertliğin fazla olması durumunda ise kırılgan yapı ortaya çıkar ve mikroskobik çatlaklara yatkınlık oluşur. Sonuç olarak ideal piston sertliği, hem darbeye dayanacak kadar güçlü hem de kırılmayacak kadar esnek bir yapıda olmalıdır.

PİSTON AŞINMA TÜRLERİ VE NEDENLERİ

Piston yüzeyinde görülebilecek tipik hasarlar ilk olarak çizik ve yüzey aşınması olabilir ve bu durum genellikle aşınmış iç burç, yetersiz yağlama ve yabancı partikülden kaynaklanır. Diğeri uç kırılmasıdır, yan yük, burç değişiminin gecikmesi ve ucun yanlış kullanımı ile gerçekleşir. Sıcaklıktan dolayı renk değişimi ile zarar görme ise uzun süre boşta vurma ve aşırı yağ sıcaklığından kaynaklanmaktadır. Son olarak da piston merkez kaçması, burç tolerans kaybı pistonun “vurmaya çalışırken sekmesine” neden olur. Bu tür deformasyonların tamamı kısa sürede sistem hasarına dönüşebilir.

Piston, hidrolik kırıcılarda darbe mekanizması için oldukça önemli bir parçadır ve çalışma ömrünü uzatmak için kullanımına dikkat edilmelidir. Bakımının düzenli ve özenli yapılması gerekirken aynı zamanda hidrolik kırıcılarda parça bütünlüğünün korunması ve uzun ömürlü bir çalışma elde edebilmek için kaliteli piston tercih edilmelidir.

 www.kiricimarket.com geniş ürün yelpazesi ve kalite onaylı ürünleri ile ihtiyaçlarınızı karşılayabilmektedir.

 

O-RING VE SEAL KIT – SIZDIRMAZLIK MEKANİZMASI

Piston ne kadar kaliteli olursa olsun, doğru sızdırmazlık olmadan kırıcının verimli çalışması mümkün değildir. Hidrolik kırıcıların içerisinde kullanılan O-ringler, tamir takımları, toz keçeleri gibi elemanlar darbe mekanizmasının stabil çalışmasını sağlar.

O-Ringlerin fonksiyonu hidrolik yağ basıncını muhafaza eder, yağın geri kaçmasını önler ve gövde içinde sabit basınç bölgeleri oluşturur. Yanlış seçilen bir O-ring ısınmaya, kaçaklara, darbe enerjisinde azalmaya neden olabilir. Hidrolik kırıcılarda tipik bir tamir takımı piston contası, tampon contası, toz keçesi, destek halkası, mil contası, aşınma halkası içerir. Piston contası en yüksek darbeyi alan sızdırmazlık elemanıdır. Basınç kaçaklarını engelleyerek pistonun ileri-geri hareketini düzenler. Toz keçesi toz ve kir girişini engeller. Yabancı partiküllerin belki de en kritik düşman olduğu piston yüzeyini korur. Tampon contası basıncı kademeli şekilde dağıtır ve darbe yükünü azaltır. Aşınma halkası pistonun merkezde kalmasına yardım eder.

Tamir takımı aşınma nedenleri yüksek hidrolik yağ sıcaklığı, yanlış yağ viskozitesi, aşınmış burçtan gelen titreşim, uygun olmayan montaj ve düşük kalite kauçuk veya PU malzeme olmaktadır. Sızdırmazlık sistemindeki en küçük bozulma bile, piston frekansının düşmesine ve hidrolik yağ tüketiminin artmasına neden olur. www.kiricimarket.com da onaylanmış kalitede olup üstün sızdırmazlık sağlayan komple tamir takımlarını bulunmaktadır.